Aquila EFI 2010

Scooter +200cc

Enquanto alguns pagam pau pra Burgman 125 e agora a Lead 110, lá fora tem dezenas de opções, entre elas:



Kymco


Yamaha


DETAILED SPECIFICATIONS
YAMAHA TMAX

Motor: Liquid-cooled four-stroke parallel twin.
Capacity: 499cc.
Bore x stroke: 66 x 73mm.
Valvegear: DOHC with four overhead valves per cylinder.
Compression ratio: 10.0:1.
Induction: Two BS30 carburettors.
Power: 29.4kW @ 7000rpm.
Torque: 45.8Nm @ 5500rpm.
Starting: Electric.
Transmission: CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Suspension: 38mm conventional cartridge forks at front, single hydraulic shock absorber, adjustable for preload, at rear.
Brakes: 282mm disc with twin-piston floating calliper at front, 267mm disc with twin-piston floating calliper at rear.
Tyres: Front: 120/70 x 14" tubeless. Rear: 150/70 x 14" tubeless.
Wheelbase: 1575mm.
Seat height: 795mm.
Dry weight: 197kg.
Fuel capacity: 14 litres.

fonte

Piaggio Beverly Cruiser 250


Motor - Monocilíndrico de quatro tempos e refrigeração líquida
Capacidade cúbica - 244 cm³
Diâmetro x curso - 72mm X 60mm
Taxa de compressão - 11:1
Alimentação - Injeção eletrônica de combustível
Potência - 22 cv a 8.250 rpm
Torque - 2,02 kgfm a 5.000 rpm
Câmbio - CVT (transmissão continuamente variável)
Partida - Elétrica
Quadro - Duplo berço, com tubos de aço
Suspensão - Dianteira garfo telescópico, com 104 mm de curso; traseira bichoque regulável e 90 mm de curso
Freios - Dianteiro disco simples de 260 mm; traseiro disco simples de 260 mm
Pneus - Dianteiro 110/70-16"; traseiro 140/70-16"
Comprimento - 2.110 mm
Largura - 780 mm
Altura do assento - 790 mm
Peso seco - 157 Kg
Tanque - 10 litros, com 2,5 l na reserva
Preço - R$ 22,5 mil

Puliticagem

Como já é de conhecimento público, aqueles individuos que foram eleitos por uma população incapaz de votar (ou ter um dircenimento razoavel sobre quem deve se beneficiar com as fortunas recebidas) só tem feito o pior nesse pais.

Se fosse exemplificar tudo esse blog não bastaria, mas como falamos em motos, as últimas asneiras são umas perolas.

1- Placa dianteira para moto
Praticidade nula, apenas vai aumentar os ganhos dos fornecedores de placas.

2- Proibição de garupa
Uma arbitrariedade, pois nesse caso tratamento deveria ser o mesmo para automoveis, visto que transporta mais assaltantes e ainda tem o porta malas para auxiliar num sequestro ou queima de cadaver.

3- Colete com número de placa
Praticidade nula, talvez fosse pratico para identificar motoboy e sua empresa.

4- Capacete com adesivos
Outra inutilidade, pois só tem efeito a noite, e trás ganhos para quem produz o adesivo, vide estojo de emergencia, selo pedagio etc.

5- Air bag para moto
Um dispositivo que nem todos os automoveis possuem, além de encarecer muito o equipamento, e claro, mais ganhos para fabricantes lobistas.

5- Número da placa no capacete
Imagine a esposa de um pulha, ela vai ter que ter 3 capacetes, por exemplo, um para andar com o marido, outro para andar com sua propria moto, e outro para andar com o amante.

Se não bastasse a midia sempre informar que motoqueiros assaltaram ou cometeram determinado crime, e quando o assalto é praticado com o uso de carros, muito comum, não são tratados por motoristas assaltantes.

Por isso estou a 6 anos na campanha solitária:

Big Trail

Eis aqui um brinquedo que gostaria de ter, nem precisa ter tanta potencia, na faixa dos 400/600cc já está de bom tamanho, na ordem de preferencia.

BMW R1200gs


Moto-guzzi Stelvio 1200-4v-ntx


Suzuki V-Strom1000


Honda Xl-1000 v-varadero


Yamaha XTZ750 SuperTenere

Bros 150 x Varadero 125 V2

Enquanto aqui na colonia a Ronda empurra goela abaixo seus produtos ultrapassados, motos 125 travestidas de 150cc. Lá fora eles gozam de produtos melhores e mais modernos, mas como dizem os baba ovo, ronda é ronda.