O motor monocilíndrico é a mais simples das configurações de motores, sendo a mais adequada para motores de baixa potência. Existem motores monocilíndricos de dois tempos, quatro tempos e ciclo diesel. Esses motores apresentam bastante vibração e não atingem muita potência em compensação tem um elevado torque.
Não sei se é possível dizer que um motor de 1 cilindro seria em linha.
Usado na MVK250, AME 250
2 cilindros em linha
Aqui temos um desenho de 4 cilindros, 2 sobem, 2 descem, um motor de 2 cilindros, 1 sobe e outro desce, alternadamente.
Motores de dois cilindros em linha é um termo em engenharia para designar os motores de combustão intérna com dois cilindros alinhados. Podem ser de dois tempos ou de quatro tempos, do ciclo diesel ou ciclo de otto.
Usado na FYM
2 cilindros em V
Aqui temos um V4, em um V2 seria a mesma coisa, porém com 2 cilindros, um sobe o outro desce.
Motor V2 é um motor de combustão interna com dois cilindros dispostos em "V".
São usados principalmente nas grandes motocicletas estradeiras, onde o objetivo principal não é alcançar altas velocidade, mas sim proporcionar conforto e tranquilidade ao condutor. Dentre os fabricantes que equipam suas motocicletas com esta configuração de motor um dos mais notáveis é a Harley-Davidson.
Os motores V2 típicos possuem cilindrada relativamente alta para um motor de dois cilindros, variando de 500 a 1500 cm3, ou seja de 250 até 750 cm3 por cilindro. Os motores de dois cilindros em linha usados em motocicletas possuem geralmente cilindrada de até 500 cm3, acima desse valor opta-se geralmente por motores de quatro cilindros em linha.
Vantagens e desvantagens dos motores V2
No desenvolvimento de motores V2, busca-se principalmente maximizar o torque em um regime de rotações o mais baixo possivel, deixando a busca por alta potência em segundo plano. Quando o objetivo é alcançar alta potencia, opta-se geralmente por motores em linha. Os motores V2 arrefecidos a ar, quando montados com o virabrequim na posição transversal, podem apresentar problemas de superaquecimento no cilindro posterior, uma vez que o ar chega a este após passar pelo cilindro anterior.
Usado na Virago, (Intruder 125 e 250 importada), Mirage/Aquila, Vblade, Dafra, Garini
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