sábado, 5 de dezembro de 2009

Triciclos - Trikes 3










Triciclos - Trikes 2




Triciclos - Trikes

Como surgiu a BR III EVOLUTION?

Como o próprio nome o DIZ: EVOLUTION ( Evolução), o Triciclo BR III Evolution nasce da necessidade de criar um triciclo com mais potência, um motor de 200cc esfriado com um radiador a óleo o que permite ao motorista percorrer maiores distâncias.

A BR III EVOLUTION é um triciclo refinado, esportivo e com um toque de luxo.

Voltado para a praticidade urbana, leva duas pessoas com conforto.

Nas estradas é um veículo rápido e confiável. Assim como seu irmão menor conta com transmissão automática e marcha ré.

A capacidade do guarda volumes é suficiente para guardar objetos pessoais e o capacete. Banco confortável para o piloto e garupa.








ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

MODELO: BR III EVOLUTION
CILINDRADAS: 200cc
PESO: 210 Kg
VELOCIDADE MÁXIMA: 80km/h
PESO MÁXIMO: 150kg
DIÂMETRO/PNEU DIANTEIRO: 130/60-13
DIÂMETRO/PNEU TRASEIRO: 235/30-12
TIPO DE MOTOR: 4 TEMPOS
CÂMBIO: AUTOMÁTICO + RÉ
SISTEMA DE PARTIDA: ELÉTRICO
SISTEMA DE RESFRIAMENTO: RADIADOR A ÓLEO
CAPACIDADE: 4.5L
FREIOS: DISCO
DIMENSÕES: 2400X1090X1060mm
Valor: r$ 17.750,00

http://www.pegassi.com.br/index.htm

Essa empresa coloca no mercado esse scooter com 3 rodas, muito difundido lá fora, talvez com isso possamos finalmente ter aqueles de verdade fabricados apartir de uma moto, e não como conhecemos que são feitos com motor de carro. Infelismente só os amigos do governo podem montar esses veículos no pais, trazendo as peças de fora, pois se privilégio fosse de todos, nós também poderiamos montar nossos triciclos melhores do que esses.

Imaginem um tricilco com motor de 200cc, com um peso de 210kg, maior que uma Mirage ou Shadow??

domingo, 8 de novembro de 2009

CRZ 150 - Trail da Kasisnki



Monocilíndrica com motor refrigerado a água
Rodas aro 21” na dianteira e aro 18”
Traseira e tem freio a disco nas duas rodas
Partida elétrica
Assento à prova d’água
Suspensão Showa
Guia de corrente
149,4 cm³ de cilindrada
Potência máxima é de 13,5 cv a 8.000 rpm
Torque máximo atinge 1,45 kgf.m a 7.500 rpm
Preço público sugerido: R$ 6.900,00



Volume de cilindrada (149,4 cm³)
Monocilíndrica com motor refrigerado a água
rodas dianteira e traseira aro 17”, ambas com freio a disco
suspensão é do tipo UPS (up side down)
Preço público sugerido: R$ 7.900,00

Pena que não veio em 250cc, pois poderia preencher a lacuna que a Suzuki e Kawasaki não querem. Vai competir apenas com a Honda e Yamaha, pois a Sundown não seria pareo.

quinta-feira, 5 de novembro de 2009

Embreagem elétrica

Quando eu trabalhava com Telex, tinha um componente elétrico na máquina que ao ser acionado ele travava o teclado, era um solenóide, então pensei: Porque não colocar um fixo no motor para acionar a embreagem, isso deveria facilitar a tão dura e as vezes emperrada troca de marcha, visto que o acionamento seria direto no eixo de embreagem.


Quando energizado ele puxa o eixo


Teria que ser colocado um interruptor no manete para que ao apertar ele fecha-se o circuito e puxa-se o eixo, além disso teria que ter uma mola no manete para deixa-lo sempre em repouso.

Outro ponto que pensei seria também acionar o câmbio por meio de outro solenóide, mas vai depender do espaço para colocar essa peça e na Mirage não consegui achar, o eixo fica muito baixo.

domingo, 27 de setembro de 2009

Vendo: CBR 1100xx Blackbird - 1999






Vendo uma CBR 1100xx Blackbird

1999, vermelha, 32000 km, Injetada, 2 peneus zero, r$ 29.500,00, aceito troca.

terça-feira, 23 de junho de 2009

Scooter +200cc

Enquanto alguns pagam pau pra Burgman 125 e agora a Lead 110, lá fora tem dezenas de opções, entre elas:



Kymco


Yamaha


DETAILED SPECIFICATIONS
YAMAHA TMAX

Motor: Liquid-cooled four-stroke parallel twin.
Capacity: 499cc.
Bore x stroke: 66 x 73mm.
Valvegear: DOHC with four overhead valves per cylinder.
Compression ratio: 10.0:1.
Induction: Two BS30 carburettors.
Power: 29.4kW @ 7000rpm.
Torque: 45.8Nm @ 5500rpm.
Starting: Electric.
Transmission: CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Suspension: 38mm conventional cartridge forks at front, single hydraulic shock absorber, adjustable for preload, at rear.
Brakes: 282mm disc with twin-piston floating calliper at front, 267mm disc with twin-piston floating calliper at rear.
Tyres: Front: 120/70 x 14" tubeless. Rear: 150/70 x 14" tubeless.
Wheelbase: 1575mm.
Seat height: 795mm.
Dry weight: 197kg.
Fuel capacity: 14 litres.

fonte

Piaggio Beverly Cruiser 250


Motor - Monocilíndrico de quatro tempos e refrigeração líquida
Capacidade cúbica - 244 cm³
Diâmetro x curso - 72mm X 60mm
Taxa de compressão - 11:1
Alimentação - Injeção eletrônica de combustível
Potência - 22 cv a 8.250 rpm
Torque - 2,02 kgfm a 5.000 rpm
Câmbio - CVT (transmissão continuamente variável)
Partida - Elétrica
Quadro - Duplo berço, com tubos de aço
Suspensão - Dianteira garfo telescópico, com 104 mm de curso; traseira bichoque regulável e 90 mm de curso
Freios - Dianteiro disco simples de 260 mm; traseiro disco simples de 260 mm
Pneus - Dianteiro 110/70-16"; traseiro 140/70-16"
Comprimento - 2.110 mm
Largura - 780 mm
Altura do assento - 790 mm
Peso seco - 157 Kg
Tanque - 10 litros, com 2,5 l na reserva
Preço - R$ 22,5 mil

sábado, 20 de junho de 2009

Puliticagem

Como já é de conhecimento público, aqueles individuos que foram eleitos por uma população incapaz de votar (ou ter um dircenimento razoavel sobre quem deve se beneficiar com as fortunas recebidas) só tem feito o pior nesse pais.

Se fosse exemplificar tudo esse blog não bastaria, mas como falamos em motos, as últimas asneiras são umas perolas.

1- Placa dianteira para moto
Praticidade nula, apenas vai aumentar os ganhos dos fornecedores de placas.

2- Proibição de garupa
Uma arbitrariedade, pois nesse caso tratamento deveria ser o mesmo para automoveis, visto que transporta mais assaltantes e ainda tem o porta malas para auxiliar num sequestro ou queima de cadaver.

3- Colete com número de placa
Praticidade nula, talvez fosse pratico para identificar motoboy e sua empresa.

4- Capacete com adesivos
Outra inutilidade, pois só tem efeito a noite, e trás ganhos para quem produz o adesivo, vide estojo de emergencia, selo pedagio etc.

5- Air bag para moto
Um dispositivo que nem todos os automoveis possuem, além de encarecer muito o equipamento, e claro, mais ganhos para fabricantes lobistas.

5- Número da placa no capacete
Imagine a esposa de um pulha, ela vai ter que ter 3 capacetes, por exemplo, um para andar com o marido, outro para andar com sua propria moto, e outro para andar com o amante.

Se não bastasse a midia sempre informar que motoqueiros assaltaram ou cometeram determinado crime, e quando o assalto é praticado com o uso de carros, muito comum, não são tratados por motoristas assaltantes.

Por isso estou a 6 anos na campanha solitária:




sexta-feira, 12 de junho de 2009

Big Trail

Eis aqui um brinquedo que gostaria de ter, nem precisa ter tanta potencia, na faixa dos 400/600cc já está de bom tamanho, na ordem de preferencia.

BMW R1200gs


Moto-guzzi Stelvio 1200-4v-ntx


Suzuki V-Strom1000


Honda Xl-1000 v-varadero


Yamaha XTZ750 SuperTenere

Bros 150 x Varadero 125 V2



Enquanto aqui na colonia a Ronda empurra goela abaixo seus produtos ultrapassados, motos 125 travestidas de 150cc. Lá fora eles gozam de produtos melhores e mais modernos, mas como dizem os baba ovo, ronda é ronda.