quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Sahara, fixação da bolha.

O problema da fixação do parabrisa, como resolver? 

Achei uma buchinha numa lojinha em que tinha uma caixa com várias peças originais da ronda, e essa única peça custava a bagatela de r$ 32 reais


Então comecei a peregrinar pelas lojas de autopeças e ferragens e achei essas ai da foto, resolvi usar por enquanto a 6 com parafuso, até que deu certo. A melhor opção seria a 1, que é usada pra fixar os plasticos de um quadriciclo marca diabo, ou seja, não deve ter nem revenda quanto mais peças. (131646)




sábado, 13 de outubro de 2012

Sahara, a luta continua.

Como está difícil vender, pois o público alvo hoje em dia não conhece moto, resolvi ir adiante no projeto inicial e personalizar ela como desejava, e com isso vamos a pintura de algumas partes, os escapamento eu mesmo vou pintar com preto fosco alta temperatura. (r$ 12,00)

Os raios já foram trocados. (r$ 220,00)

O tanque reserva, o paralama dianteiro novo, o traseiro usado dela, o suporte de placa novo e a frente foram pintados de preto fosco numa oficina. (rs$ 200,00)

Troquei vários parafusos por Allen inox. (r$ 55,00)

Banco do Saci, (r$ 450,00)

Queria adesivar a capa do painel com carbono, mas é dificil achar quem consiga fazer sem recortes. Queria mesmo era adesivar todo o centrro dela (paralamas e tanque de carbonom, até levei o tanque num pícareta da av, sertório (POA) mas o cara é muito ruim, até eu faço melhor que ele.

Tanque, paralama dianteiro, suporte da placa, punhos, capa da lanterna, etc. (r$ 350,00)

Revisão SportMotos (r$ 450,00) Relação (r$ 250,00)

Agora tenho que trocar o peneu dianteiro que está com cortes laterais e a bateria













A etapa futura será comprar as carenagens e pintar de outra cor.

Todas as fotos

terça-feira, 5 de junho de 2012

Congestionamento

O assunto está sempre em voga, congestionamento: culpa do excesso de carros.

Mas basta rodar pelas vias e perceber que antes desses burrocratas incompetentes acusarem o carros pelo congestionamento deveriam antes começar a limpar os entraves que estão ajudando a congestionar as vias.

Esses entraves são:

Carroças, andam junto com os veículos porém em menor velocidade, param onde bem entendem, sujam as ruas, são guiadas por crianças etc.

Corredores de ônibus, são vários espalhados pela cidade (porto alegre) sendo que uma grande quantidade de ônibus não trafegam por eles, usam a mesma via com os carros, motos, carroças e caminhões.

Carro fortes, esses parecem donos da via pública, param em fila dupla com autorização da prefeitura que deveria exigir dos bancos estacionamento próprio tanto para seus clientes quanto para os carro fortes.

Caminhões, esses por usarem diesel passeiam vazios livres, leves e soltos pelas vias.

Estacionamento nas vias principais, devem ser revistos, pois ocupam uma boa fatia da via e poderiam ser proibidos para aliviar o trânsito.

Rotas de fuga, muitas avenidas são verdadeiros labirintos (porto alegre) num congestionamento o motorista não consegue usar uma via para sair do aperto porque ela não leva a lugar algum devido as inversões de mão mal planejadas e que muitas vezes até ajudam a aumentar o caos.

Ou seja existem várias maneiras de resolver o problema antes de culpar a quantidade de carros.

quarta-feira, 23 de maio de 2012

Consumo da Sahara

Fiz 3 medidas de consumo da sahara depois da revisão:

1 - Ida para serra: 267km / 8,8 L = 30,34km/l
2 - Depois de rodar varios dias pela cidade: 235km /9,5 L = 24,7km/l
3 - Indo para o litoral 149km / 4,6 L = 32km/l

Na faixa dos 60/80 as vezes escapando pros 90km/h

segunda-feira, 21 de maio de 2012

Financiamento II

Pois o governo novamente vai mexer na economia, e isso se traduz em mais incentivos as montadoras, parece que só existe montadoras nesse pais, o resto é o resto.

O que ocorre é que mais uma vez o consumidor será iludido pelo canto da sereia com crédito mais barato para comprar um tão sonhado carro ou moto, e ai vai se juntar com os demais que já foram ludibriados nos pacotes anteriores e ficaram com uma divida e não conseguem cumprir.

Tem gente repassando seus veiculos apenas para assumir a divida, e nem assim conseguem pois se o comprador for numa loja, ele pega um veiculo zero até sem entrada e com juros menor, assim daqui um ano ele vai se juntar ao outro que no passado caiu no conto do vigário, ao invés de investir na sua casa ou na sua familia, optou por passear na vila de carro novo.


sexta-feira, 18 de maio de 2012

Capacete VAZ

Achei esse capacete VAZ muito bonito 
Daria até pra marcar os locais por onde passou (no mundo) ou encomendar um só com o mapa da america do sul. Ou ainda usar um para cada tour.




Hernia de disco + Ciático

Conforme eu tinha comentado lá atrás sobre a minha hernia de disco, na tentativa de não ficar sem moto, comprei uma Sahara pois com outro estilo (na verdade voltando as origens) pensei que poderia voltar pra estrada, mas não deu, parece que terei que me aposentar em definitivo das 2 rodas.

 Quando o desconforto é maior que o prazer de pilotar não tem jeito é assumir o prejuízo e tirar o time de campo, ainda resta pelo menos a vontade de continuar de carro na estrada, dói menos, mas o efeito de rodar é quase o mesmo. E não dá pra ficar comprando e testando moto pra ver se alguma trás mais conforto, no caso da Sahara até o banco mandei fazer.

Ppensei na possibilidade de um triciclo que seria o melhor dos dois mundos, mas ai teria que ficar praticamente com 2 veiculos um carro e o triciclo que nesse caso tem o pior dos 2 mundos na questão legal, paga pedágio, paga IPVA de moto, etc. Pensei também num Jeep ou uma Rural, mas vou pensar no assunto.
A hérnia de disco, hoje bastante comum, é causada por uma lesão dos discos que compõem a coluna vertebral. Esses discos estão entre as diferentes vértebras e agem como amortecedor, a fim de absorver os choques. As pessoas mais afetadas por uma hérnia de disco estão entre 25 à 45 anos. Esta doença provoca dor intensa nas costas, sob a forma de lombalgia ou quando se irradia, dor ciática. A hérnia de disco requer sempre uma consulta médica. Em geral, quando há hérnia de disco, o repouso é recomendado.

O médico irá dar analgésicos e anti-inflamatórios. Apenas nos casos graves de hérnia de disco que há a necessidade de cirurgia. Nota-se que é possível sofrer de várias hérnias de discos em uma mesma pessoa. 

Ciática, dor ciática - A dor ciática é a complicação mais frequente na presença da hérnia de disco. Na verdade, durante a hérnia de disco, o núcleo pulposo de um disco intervertebral pode sobressair no canal raquidiano e comprimir o nervo ciático. Assim, a dor acompanha o trajeto do nervo. A dor é sentida da coxa à panturrilha, e às vezes, até mesmo no pé.

A ciática não é apenas devido a uma hérnia de disco, uma vez que existem outras causas. Sendo estas a Osteoporose ou Reumatismo (artrose,…), por exemplo. Lombalgia - As lombalgias são dores localizadas na região lombar. Em caso de lumbago (dor aguda na região lombar) é primordial consultar um médico. 

fonte: http://fulaninha-entretenimentos.blogspot.com.br/2012/02/o-que-e-hernia-de-disco.html

sábado, 24 de março de 2012

Financiamento, nunca mais!

O brasileiro sempre foi um fraco em relação aos apelos consumistas, e atualmente vemos que a industria da publicidade é a pedra da vez, já tivemos uma era de engenheiros, depois tivemos os administradores e agora são eles que ditam o que devemos fazer.

E com a fraqueza desse povo em se deixar levar pelo consumismo desenfreado, agora eles deitam e rolam e nós é que saímos perdendo.

Como nosso assunto é motos, eu particularmente diria que devemos fugir do financiamento como se fosse uma praga a nos perseguir, nada é mais desastroso para uma economia claramente pobre como a nossa do que dar dinheiro para bancos e financeiras.

As pessoas precisam ter mais lucidez antes de se aventurar numa empreitada dessas só pelo desejo de ter um veiculo zero, mesmo a juros de 1%.

Um veiculo zero sai da loja já com um prejuízo bem considerável, pois temos o frete e emplacamento. Depois de um mes querer vender o veiculo pelo mesmo preço é ingenuidade, e não estamos mais na época em que não existia o produto nas lojas, eu mesmo comprei uma Bros 125 zero a vista que levei 1 mes pra receber e depois de 1 mes (odiei a moto) vendi pelo mesmo valor pois não existia a pronta entrega e nesse caso tem quem se sujeite a pagar. Mas isso foi noutras eras.

É mais lucroo comprar um veiculo semi-novo com um ano de uso, pois já teve muita desvalorização do que um zero, além do fato de não se agradar do mesmo, ainda pode revende-lo com menos prejuízo e quem sabe pelo mesmo valor da compra.

Isso vale pra qualquer marca, já foi o tempo de que ronda é ronda. O que impera hoje em dia é prejuízo é prejuízo, seja de que marca for.

sábado, 10 de março de 2012

Aplicando Adesivo Carbono no capacete 2

Bem, continuando a missão de adesivar um capacete com carbono moldavel, penso em recortar mais ou menos assim:



Apenas faria o centro oval e não retiraria todo o papel protetor que vem no verso do adesivo, foi um dos erros que cometi no teste, ai pode-se aplicar aos poucos sem ficar com todo o resto grudando um no outro.

Outro detalhe, não ser tão muquirana no adesivo (como custa caro cortei mais ou menos o que achava que daria, mas faltou) pois fica dificil ajustar a falta de adesivo em algumas partes.

sexta-feira, 9 de março de 2012

Aplicando Adesivo Carbono no capacete

Como paguei um cara para aplicar num tanque e ele fez uma M**** resolvi que eu mesmo posso fazer isso, mesmo sem nunca ter feito.
Peguei um adesivo carbono maleavel, aquele que tem micro furos.
Um capacete vagabundo da EBF que estava parado aqui.
Uma espatula de pintor, aquela branca de silicone bem macia.
Pano e um secador de cabelos.

Bom como aprendizado descobri que é bem dificil aplicar uma folha inteira sem recortes num capacete, acredito que em alguns tanques seja mais facil, melhor fazer isso a 4 mãos, mas na impossibilidade fiz sózinho.

Depois de muito estica daqui, estica dali, o que resultou num serviço bem ruim, creio que o melhor seria ter cortado o adesivo em estrela ou cruz e aplicar cada parte por vez, e retirando aos poucos o papel que protege a face adesivada.

Mas como primeira aula, já deu pra tomar ciencia da coisa.

Antes



Depois




Deu pra entender também porque da diferença de um bom capacete e uma porcaria. As partes internas até saem, uma parte é colada e as demais ficam presas por osmose.

quarta-feira, 7 de março de 2012

Novo banco by Saci


Por baixo da capa na parte do piloto ainda vai uma capa de gel usada em selim de bicicleta.

Punhos são da SCUD

Filtro de ar genérico da Sahara



Depois de esperar pelos vermes rastejantes do ECT entregar a encomenda (23/02 a 07/03) chegou o filtro genérico pra sahara, e notem a espessura da parede da moldura, quase 2 mm, já o original tem uma moldura de quase 1 cm.

Acho que o nosso processo de re-utilizar o filtro original com elemento de filtro de outro veiculo como o que usei e podemos achar outro melhor, pra isso é preciso testar ou alguém passar a dica, já li sobre o filtro da twister, que basta cortar menos material, mas isso será pra próxima troca.

quinta-feira, 1 de março de 2012

Detran RS (denovo)

Já fazem 15 dias que fui ao detran fazer a transferencia da Sahara e nada de vir o documento, então entrei no site deles pra pesquisar como andam as coisas, visto que o detran por ser um orgão público é um lixo e com a parceria de outro orgão público a ECT outro lixo, tudo é possível.

Pois bem, conforme relatei antes das burocracias do detran, vi que o documento estava aguardando chegar na grafica, mas também notei que havia uma informação de IPVA vencido com valor 0, mas na linha de baixo um valor de r$12,06 a vencer.

Quando fui fazer a transferencia, nada foi relatado de anormal, (mesmo inormando na hora que o pagamento feito no dia em dinheiro não tinha dado entrada no sistema)

Agora vou ter que ir lá novamente para saber o que está pegando, e assim o contribuinte vai e volta, perde tempo e condução pelos erros e burocracia de orgão públicos que na hora de cobrar são ageis, mas na hora de dar o retorno são um lixo.

02/03/2012
Fui a um CRV agora pela manhã pra saber do problema, por que o documento não tinha sido expedido já ocorridos 15 dias da vistoria, ai disseram que estavam (provavelmente o tesouro do estado) aguardando o pagamento do DPVAT que só vence em agosto.

Além de termos que pagar uma fortuna por um seguro, ainda querem que paguemos adiantado sendo que o anterior ainda está em dia!!

Detran

terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Ligurische Grenzkammstrasse

Novo banco by Saci

Banco r$ 450,00

Por baixo da capa ainda coloquei um Gel para bicicleta r$ 20,00

Punho da Scud r$ 25,00 na CityParts

Não foi facil colocar esses punhos, arranquei um bom pedaço de pele da mão!

quinta-feira, 16 de fevereiro de 2012

Sahara NX350 1998



Essa é o novo (velho) brinquedo, já meia depenada (fotos abaixo), pois estou dando uma ageitada nela. Depois de transferida vai pro salão de beleza.

Comprei um banco usado por 80,00 e já está no Saci pra modificar.



Comprei um tanque usado no Sukatão 272,00 e vai ser envelopado com preto fosco, junto com a capa do painel e a frente do farol.


Já peguei uma motovision (59,00) uma coroa nova (44,00) a corrente reforçada e um pinhão eu já tinha guardada aqui. Tive que trocar a trava (5,00) do pinhão que estava detonada, mais uma série de parafusos (20,00).

Para trocar uma lampadinha do painel foi preciso desmontar toda a frente, s com isso já vai pra adesivagem, só falta achar alguém que faça.








O ex-proprietária dessa moto, que deve ser um relaxado de marca maior, achou um mexanico do mesmo naipe, e soldaram o pedal do cambio ao eixo do cambio. Agora é deixar assim até um dia ter que mexer no motor ou no cambio.
Tem gente que deveria ser empalado...


Pretendo trocar o peneu, pois tem um rinaldi na traseira e moto que preste não usa remold ou rinaldi.

Oleo e filtro torcado Castrol Actevo (35,00)
Lona de freio (16,00)
Coxin da roda traseira (10,00)

Algumas coisas já encontrada na internet e aguardando envio:


Agulha Pistonete c/ Sede Siverst NX 350 Sahara 98/ R$ 11,40
Cabo Embreagem Importado XLX 250/ XLX 350/ NX 350 Sahara R$ 10,45
Capa Ignição NX 350 Sahara Original Honda R$ 19,00
Interruptor Freio Importado Diant. NX 350 Sahara R$ 6,65
Manopla SCUD Concept Cor: Preto/Cinza; Tamanho: Unico; 1 R$ 23,75
Lente Tras NX 350 Sahara/ XLX 350 {Compatível} 1 R$ 14,25
Manicoto Embreagem NX 350 Sahara R$ 10,36
Pisca Diant./ Tras. NX 350 Sahara R$ 7,51
Suporte Placa NX 350 Sahara/ XLX 350 Original Honda R$ 28,50
Manete Embreagem NX 350 Sahara R$ 4,75
Manete Freio NX 350 Sahara/ XR 200 Original Honda R$ 24,70
FRETE R$ 18,81
TOTAL R$ 180,12